L’efficacité du nouveau frein moteur à décompression (Super Engine Brake) sur les moteurs Cursor est accrue grâce à la valve placée dans l’échappement, ce qui augmente la puissance de freinage de 30 %. Les véhicules sans traction intégrale sont équipés de freins à disque à l’avant, contrôlés automatiquement par les systèmes ABS et EBL et par le système ASR en option.
Les systèmes de suspension sont également très robustes : ressorts à lames semi-elliptiques, suspension pneumatique pour les modèles à 3 et 4 essieux. Les châssis du nouveau Trakker sont fabriqués en acier à haute résistance, disponibles en deux épaisseurs : 7.7 mm pour les applications où la charge utile est une priorité, et 10 mm pour les applications les plus lourdes. La robustesse, la fiabilité et l’excellence générale du nouveau Trakker ont été testées lors du rallye Dakar.
